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为了考虑到英国(英国)的电动汽车(EVS)和可用的收费基础设施的必然采用,舰队专业人员(AFP)的协会已形成了一个新的集体:Cherbside收费组(KCG)。

根据AFP,收费基础设施是“最后绊倒块”之一,以在行业内更广泛的舰队EV采用。

KCG成立以促进采用电动机在以前不可用的地点的EVS的企业促进实际和有效的地面答案。

“充足的路边充电对于企业舰队行业能够实现2030年的电气化目标至关重要,”AFP椅Paul Hollick说:“但许多人正在击中那些没有家庭充电解决方案的员工的重大问题。尤其如此,居住在露台的街道或公寓。“

虽然许多提供商制造路边充电站,但它们很少可用,在舰队需要它们时。虽然政府有一个方案到位,但在需要进行充电器的资金上,这取决于当地当局 - 由于全球供应短缺和大流行提出的持续挑战,其中许多金额较低。

KCG将与船队,收费提供商和地方当局合作,以确保在需要的任何地方提供充电。

KCG的先锋成员包括维尔京媒体的David Fisher和Rod Hogg;丹尼斯巷;德森韦斯的邓肯网;Simon Gray Sse;朱莉马努伊和克莱尔·克莱克谢·克莱斯;Defra的Dale IeNon;Colin Hutt的Clarion反应;OpenReach的olly kunc;李杰克逊的马斯顿控股;詹姆斯鲁尼和中心的露西辛普森; Simon King of Mitie; Tony Murphy of Murphy Plant; and Aaron Powell of Speedy Services.

“在一起,这些企业营业成千上万的eV,”霍克克斯说,“许多人发现,他们的一半以上的司机真的需要路边充电,特别是那些正在采用电障碍的人,其司机不太可能有自己的司机车道。“

“此刻,这并不夸张,说他们正在混乱,以基于库的收费和使用高速公共设施的混合。然而,这两者都带来了相当大的操作妥协,需要车辆返回基地或抽出时间以进行充电的工作日。

“我们的初始任务之一是潜在地将所有船队数据从AFP成员提供给一个集中式门户,以确切地映射我们需要路边的充电点。我们希望在未来几个月内完成这一点。

“对我们来说,解决这个问题真的是舰队采用的最后一个绊脚石,并在这一领域取得快速进步绝对必不可少。我们非常迅速地营造有效的动力。“

最初发布了汽车舰队

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