戴姆勒卡车在俄勒冈州波特兰的“电岛”。- 照片:戴姆勒

戴姆勒卡车在俄勒冈州波特兰的“电岛”。

照片:戴姆勒

俄勒冈州的新规则将加速校车的电气化,包装送货车口,垃圾桶和商业拖拉机。俄勒冈州环境委员会11月17日通过了先进的清洁卡车规则和工作人员所展示的重型综合(低NOX)规则环境质量系。

两者规则与加利福尼亚州相同,并适用于新的中型和重型(MHD)车辆的销售,例如卡车,公共汽车和面包车。该法令要求卡车制造商能够在俄勒冈州的零排放MHD车辆增加百分比,而低Nox规则将需要新的化石燃料供电的MHD发动机,以显着降低危险的空气污染。这两个规则都在模型年2025年开始。

此外,对低排放车辆(LEV计划)规则的更新将确保它们与加利福尼亚州目前的轻型税率排放标准相同。

“俄勒冈立法机构指导国家监管机构近14年来减少柴油颗粒状污染,因此它将使癌症风险降低在该州的EPA可接受的风险水平下方,”清洁空气的邻国执行董事Mary Peveto说。“DEQ2019年承认,它的进展情况一点,减少不到2%的污染所需的污染所需的污染。采用我们州新卡车的最强标准是终于削弱这一环境和公众的正确方向的重要一步健康不公正。“

更多关于新的排放规则

在下面法律规则俄勒冈州将要求中型和重型车辆制造商将零排放车辆(ZEV)销售为一定比例的销售,从2025年的车型年开始。制造商必须根据卡车的班级尺寸提高零排放卡车销售。在HD Omnibus规则下,除了这些发动机的其他要求外,俄勒冈州将降低氮氧化物(NOx)和细颗粒物(PM2.5)排放标准(柴油和非柴油发动机)。

该法案规则在ZEV销售授权时,达到所有新销售额的40-75%,具体取决于卡车课程。

- 照片:俄勒冈州DEQ

照片:俄勒冈州DEQ

该规则还包括对某些业务的一次性报告要求,该企业在俄勒冈州运营的某些业务,拥有,运营或派遣五种或更多的中等和重型卡车,并且它需要某些业务与2021年的年度收入更多超过5000万美元,在2022年6月30日之前报告舰队车辆使用和位置数据的信息。

因为并非所有车辆应用程序或部门都能够在近期转向零排放技术,这意味着仍有对传统燃料的车辆的需求,加利福尼亚州开发了重型发动机和车辆综合调节,以减少相关的尾管排放随着持续出售新的非ZEV中型和重型卡车。俄勒冈州现在也在采用这一规则。

综合规则适用于俄勒冈州以发动机模型年2024年开头的俄勒冈州销售的高速公路重型发动机,并在俄勒冈州销售的高速公路中型和重型卡车以2025年开头。规则需要低NOx和PM2.5新卡车发动机标准(柴油和非柴油发动机)。NOx限制将在2024年的目前的联邦标准下降75%,在2027年的联邦标准下降90%。NOx还原也将减少仲硝酸盐PM2.5的形成。该机构表示,PM2.5标准将减少50%,“主要是为了防止潜在效率较低的微粒对照,以适应较低的NOx标准。”

该法案规则在ZEV销售授权时,达到所有新销售额的40-75%,具体取决于卡车课程。- 照片:俄勒冈州DEQ

该法案规则在ZEV销售授权时,达到所有新销售额的40-75%,具体取决于卡车课程。

照片:俄勒冈州DEQ

超越俄勒冈州

联邦清洁空气法授予美国EPA管辖权,以建立新型汽车的排放标准,包括重型卡车。它禁止各国建立标准 - 除了加州除外。但是,如果他们与加利福尼亚州相同,各国可以采用比联邦标准更严格的车辆排放标准。俄勒冈州先前通过了加州乘用车和卡车的排放标准,并为中型车辆增添了标准。

虽然俄勒冈州是第一个在加利福尼亚州的创造和通过后采用这些规则的国家 - 其他国家 - 华盛顿州 - 华盛顿州,马萨诸塞州,新泽西州和纽约正在考虑至少今年采用这一行为。根据联邦公路管理数据,这七个州含有20%以上的中型卡车国家舰队。

去年,俄勒冈州加入了14个其他国家和哥伦比亚地区,设定了100%的目标电动车和公交车销量到2050年。采用该法案和HDO规则将加速这一转型。

根据MJ Bradley&Associates的独立研究,俄勒冈州将在净社会益处中看到预计的净社会福利,并避免了2050年的呼吸系统疾病,并通过这两项规则。社会福利包括避免过早的死亡,错过工作日和其他医疗费用,由于柴油污染较低,以及从电燃料的低成本,以及在俄勒冈州投资的高质量工作。

该研究发现俄勒冈人将看到法案和HDO规则的许多健康,气候和经济效益在2050年,包括:

  • 提供212亿美元的净社会福利,包括公共卫生福利和舰队业主和公用事业客户的储蓄。
  • 避免近84,000名呼吸道疾病,160例过早死亡,120名医院入院和急诊室访问。
  • 将卡车和公共汽车的温室气体污染降低了5000万公吨,颗粒物质超过1,290公吨,并在2050年间累积地烟雾形成余量近223,300吨。
  • 储蓄家庭公用事业客户每年70美元,商业客户每年410美元电力票据。
  • 每年储蓄舰队业主超过10亿美元,部分地通过节省燃油和维护。
  • 每年吸引近8700万美元的公共电动汽车投资充电基础设施
  • 该报告还发现该法案和HDO规则将有助于将卡车和总线排放减少93%的氮氧化物(NOx),颗粒物质(PM)的83%,比较的温室气体排放量(GHG)with today’s emission levels.

最初发布了在线工作卡车

0评论