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这是车队经理想要的职业电动汽车
商业车队市场需要电动汽车，这一点可以从越来越多的国家车队在rfp中加入低排放或零排放设备的要求得到证明。
我们的资深编辑和船队专家，Mike Antich，提供了对整个商业船队行业的意见和想法，并从船队经理和其他行业专业人士从全国各地吸引有趣的评论。迈克于2010年入选舰队名人堂。
商业车队市场需要电动汽车，这一点可以从越来越多的国家车队在rfp中加入低排放或零排放设备的要求得到证明。
虽然大多数商业车队自行投保或为他们的车队提供大型免赔项目，以弥补车辆损坏，但大多数商业一般责任险是针对公司车辆或员工造成的人身伤害或财产损失。
在全球市场动态、采购趋势和技术平台升级的推动下，跨国船队的管理正在发生变化，促进了单个国家船队的跨境管理。
在6个月的分析中，FMCSA报告服务时间(HOS)违规已经稳步下降，这是一个好消息，也证明了ELD技术的有效性。然而，由于居屋计划规则的约束和不灵活性，阻碍了法规的遵从，仍然会产生一些非预期的负面后果。
对于许多车队经理来说，有三个挑战一直高居榜首:提高驾驶员的安全性，降低高昂的燃料成本，以及顺应企业的压力，减少车队对公司全球碳足迹的贡献。
如果你想知道15到20年后舰队专业人员的心态，看看今天的青少年，他们那时将在他们的35岁左右。
最近美国税法的修改给使用非问责车辆报销计划的雇主带来了一个问题。负面反馈促使一些公司重新考虑提供公司提供的汽车，以帮助关键员工减轻取消税收减免的不利影响的可行性。
一辆卡车的总拥有成本(TCO)涵盖了一个特定范围的费用变量，与制造或型号无关。影响TCO的四个生命周期类别是固定成本、运营费用、附带成本和折旧/转售价值。驱动这些生命周期类别的一个关键因素是车辆的使用寿命。
大多数采购部门的立场是，船队的主要责任是购买资产和服务，每年的支出从数百万美元到数千万美元不等。这样的企业支出要求由具有高超谈判技巧和已被证明具有采购敏锐性的人来管理。
如果你想为你的公司提供额外的价值，你需要把车队视为一项业务，而不是简单的资产集合，以实现成本效益的管理。提高你的底线的最快方法是提高车队利用率，这提高了每辆卡车的生产力。
博客:职业卡车很容易成为故意事故的目标，包括操纵毫无防备的雇员司机故意撞车，以做出虚假的保险索赔或对司机的雇主提起诉讼。
自2016年以来，燃油卡诈骗一直在上升。有鉴于此，重要的是公司要制定欺诈预防策略，解决滥用、下滑和公然欺诈。
如果你觉得当一名舰队经理压力很大，试试当一名海豹突击队队员吧。前海豹突击队队员罗伯特·奥尼尔因声称击毙了奥萨马·本·拉登而闻名，他最近写了一本新书，名为《操作者》。
船队市场的传统智慧往往是错误的。如果我们把时间倒过来，关于燃料价格的传统看法是，每加仑价格会有起起落落，但总体价格轨迹将呈上升趋势。传统智慧的缺陷在于，只有在未来的预测中没有插入新的变量时，它才会起作用。页岩油革命就是一个很好的例子。目前，专家们预测，在可预见的未来，油价将保持不变。
夏天是船队的繁忙季节。有大量的下一款车型年OEM团队会议、新车型介绍和行业会议，提供了充足的机会与我们行业的推动者和有影响力的人“交谈团队”。如果你想知道舰队市场上发生了什么，你需要和舰队经理——很多人谈谈。